Bonne nouvelle pour les futurs acheteurs de la Citroën ë-C3 électrique : son autonomie vient d’être officialisée et elle est supérieure aux précédentes estimations. Alors que la marque avait initialement annoncé une autonomie de 320 km puis revu cette estimation à 300 km début mars, l’homologation définitive établit finalement une autonomie WLTP de 326 km pour la version d’entrée de gamme “You”. Un chiffre qui place la citadine électrique française loin devant sa principale concurrente, la Dacia Spring.
Une bonne surprise pour cette voiture électrique abordable
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Citroën avait créé la surprise en annonçant un prix de départ de seulement 19 300 € bonus écologique déduit pour sa ë-C3. Un positionnement tarifaire agressif pour concurrencer frontalement la Dacia Spring, jusqu’alors seule sur le créneau des citadines électriques à moins de 20 000€.
Mais l’incertitude planait encore sur l’autonomie réelle de cette voiture électrique abordable. Les 326 km désormais officiels pour la version “You” à l’équipement limité et chaussée de jantes 16 pouces sont donc une excellente nouvelle.
La version haut de gamme “Max”, mieux équipée et montée sur des jantes 17 pouces, affiche quant à elle une autonomie WLTP de 321 km.
Un rapport prix/autonomie imbattable face à la concurrence
Avec ces chiffres, la Citroën ë-C3 s’impose comme la voiture électrique au meilleur rapport prix/autonomie du marché. Ses concurrentes comme les Peugeot e-208 ou Opel Corsa-e dépassent certes les 400 km d’autonomie WLTP, mais leurs tarifs démarrent respectivement à 34 100 € et 36 050 €, bonus non déduit.
Même la Dacia Spring, affichée à partir de 16 590 € bonus déduit, peine à rivaliser. Malgré son récent restylage, la citadine roumaine plafonne à 230 km d’autonomie WLTP et s’avère bien moins polyvalente que la française au quotidien.
Citroën semble donc sur une meilleure dynamique que certains de ses concurrents, tels que Tesla qui va devoir licencier 10 % de ses effectifs.
Une batterie LFP de 44 kWh et une charge rapide jusqu’à 100 kW
Pour atteindre cette autonomie, la Citroën ë-C3 s’appuie sur une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 44 kWh alimentant un moteur de 113 ch. Sa capacité de charge rapide jusqu’à 100 kW lui permet de récupérer 80% de charge en 26 minutes sur une borne adéquate.
Des caractéristiques techniques qui devraient offrir une polyvalence au quotidien bien supérieure à la Dacia Spring, limitée à 33 kW de puissance de charge. Rendez-vous en juin pour les premières livraisons de la Citroën ë-C3 et un essai grandeur nature de cette nouvelle référence des citadines électriques abordables.
Je suis Steven, journaliste tech chez LeJourGuinée. Je couvre l’impact de l’intelligence artificielle sur les secteurs traditionnels comme l’industrie, la santé et l’éducation. Mon rôle : montrer comment les innovations technologiques transforment concrètement notre quotidien.
