Obtenir jusqu’à 2 000 € d’aide pour acheter un vélo, ça vous tente ? C’est ce que propose le gouvernement avec le bonus vélo prolongé jusqu’en 2027. Ce dispositif méconnu permet aux particuliers aux revenus modestes de bénéficier d’un coup de pouce financier conséquent pour l’acquisition d’un cycle neuf ou d’occasion. Entre conditions d’éligibilité, montants différenciés et cumul possible avec d’autres aides, on vous explique comment profiter au maximum de ce bonus vélo avantageux. Suivez le guide et vous pourrez rouler à vélo sans vous ruiner !
Les conditions d’éligibilité du bonus vélo en 2024
Le bonus vélo s’adresse aux particuliers majeurs résidant en France avec des revenus modestes. Le revenu fiscal de référence (RFR) par part doit être inférieur ou égal à 14 089 €.
Plus précisément, pour bénéficier du bonus vélo, il faut remplir les conditions suivantes :
- Être majeur
- Résider en France
- Avoir un RFR inférieur ou égal à 14 089 € par part fiscal. Le RFR figure sur le dernier avis d’imposition.
Les personnes en situation de handicap sont également éligibles au bonus vélo, et ce indépendamment de leurs revenus. Il suffit de fournir un justificatif lors de la demande.
Les montants de cette aide : jusqu’à 2 000 € selon les revenus
La bonne nouvelle, c’est que les montants du bonus vélo peuvent être plus qu’intéressants. Pour connaître le montant auquel vous pourrez prétendre, il faudra tenir compte de votre RFR :
| RFR | Type de vélo | Montant maximal |
| ≤ 6 358 € | Vélo classique sans assistance électrique | 150€ |
| ≤ 6 358 € | Vélo à assistance électrique | 400€ |
| ≤ 6 358 € | Vélos spécifiques (cargo, pliant, adapté au handicap) | 2 000€ |
| Entre 6 358€ et 14 089€ | Vélo à assistance électrique | 300€ |
| Entre 6 358€ et 14 089€ | Vélos spécifiques (cargo, pliant) | 1 000€ |
Ainsi, plus le RFR est faible, plus le montant du bonus vélo peut être important, avec un plafond à 2 000 € pour l’achat d’un vélo cargo ou adapté à un handicap par exemple.
L’objectif est de soutenir l’accès au vélo, notamment électrique, pour les foyers aux revenus les plus modestes. Même avec un RFR proche du plafond, une aide de 300 € pour un VAE reste très intéressante.
Un large choix de vélos éligibles
Le bonus vélo concerne une grande variété de cycles :
- Vélos classiques
- Vélos à assistance électrique
- Vélos pliants
- Vélos cargo pour transporter des charges
- Vélos adaptés à une situation de handicap
- Vélos rallongés type “longtail”
- Remorques électriques pour vélo
Depuis le 1er janvier 2024, les vélos d’occasion sont également éligibles au bonus à condition d’être achetés auprès d’un professionnel.
Cette diversité de vélos pouvant bénéficier de l’aide étatique permet de répondre à un maximum de besoins : trajets du quotidien, promenades en famille, transport de marchandises etc.
Comment demander votre bonus vélo en ligne ?
Pour obtenir le bonus vélo, il faut effectuer une demande en ligne sur le site primealaconversion.gouv.fr dans les 6 mois suivant l’achat.
Les justificatifs à fournir sont :
- Facture d’achat du vélo
- Pièce d’identité
- Justificatif de domicile
- Dernier avis d’impôt
- RIB
- Eventuel justificatif de handicap
La procédure est assez simple et se fait entièrement en ligne. Il suffit de bien conserver tous les justificatifs requis.
Le bonus du bonus : vous pouvez le cumuler avec d’autres aides
Autre avantage, le bonus vélo est cumulable avec d’autres aides existantes :
- La prime à la conversion pour mettre au rebut un ancien véhicule polluant
- Les aides des collectivités locales : certaines communes ou régions proposent des subventions supplémentaires.
Il est donc possible d’optimiser les aides et de réduire très fortement le coût d’achat de son vélo. Un gain de pouvoir d’achat appréciable pour les ménages aux revenus modestes.
Un dispositif prolongé jusqu’en 2027
Initialement prévu jusqu’à fin 2022, le bonus vélo a finalement été prolongé dans le cadre du Plan Vélo et Mobilités Actives. L’aide est désormais pérennisée jusqu’en 2027 au moins.
De quoi inciter toujours plus de Français à adopter ce mode de déplacement écologique, économique et bénéfique pour la santé.
Je suis Michael, journaliste chez LeJourGuinée. Je couvre les dimensions sociétales et géopolitiques de l’intelligence artificielle : régulations, éthique, course technologique entre nations.
